MSV architectes urbanistes Genève

Bernex Vally, au porte de la Champagne

Stratégie pour une vie nocturne

— Cette étude, réalisée avec le concours de l'Institut de gouvernance de l'environnement et de développement territorial de l'Université de Genève, développe une stratégie guidée par trois principes : diversifier les lieux culturels et festifs, rééquilibrer l'offre entre centre et périphérie et valoriser les potentiels urbains existants afin de développer des projets en partenariat avec les collectivités publiques, les privés et les acteurs de la nuit. Pour ce faire, elle préconise le déploiement de projets pilotes sur des secteurs en pleine mutation et la création de lieux temporaires ou pérennes.

La route de Suisse, une centralité vivante

— Les potentiels de développement le long de la route de Suisse actuellement à l’étude sont les dernières opportunités de ce secteur. Cette étude vise à en assurer la cohérence et la qualité et à introduire une mixité d’affectation pour créer, à terme, une centralité vivante entre le port et la halte CFF.
— Bien qu’incomplet, le système viaire du plan Querret de 1772 constitue, avec le port et quelques vestiges ponctuels comme la place Bordier, un héritage sur lequel s’appuyer.

Prolonger le bourg historique

— De nombreux espaces sont potentiellement densifiables aux abords de la gare de Villeneuve. L'identification de trois logiques paysagères fonde la proposition : les rives du lac, le bourg et la plateforme ferroviaire, le coteau viticole et ses cheminements.

Relier le coteau au lac

— L'idée du projet est de composer un nouveau tissu urbain en continuité avec le bourg historique par l'ajustement des gabarits et de la maille viaire. Des liaisons de mobilité douce entre le coteau et le lac sont restaurées et contribuent à réduire la coupure ferroviaire.

Mutation urbaine

— Le projet s’inscrit dans un périmètre en zone 3 de développement, composé de 6 parcelles situées dans un secteur déjà fortement urbanisé et bien desservi. Les 10 immeubles prévus sont répartis en deux bâtiments avec des typologies traversantes qui permettent de limiter les nuisances sonores.
— Le long de la route, un ensemble d'immeubles linéaires ceinture le nouveau quartier. Protégés des nuisances, deux îlots définissent des cours jardinées qui s'ouvrent sur les espaces verts du parc, les boisements et l'avenue de La Forêt.

Mutation urbaine

— Ce secteur conserve les traces des grandes campagnes rurales du 18e. Situé le long de la route de Meyrin, il bénéficie d'un contexte arboré, d'équipements publics et de commerces. Tout en proposant une densité importante (1,7 IUS), le projet offre une grande diversité d'espaces ouverts, un parc, une place, un parvis, des jardins et des liaisons de mobilités douces pour réduire l'usage de la voiture.
— Le long de la route, un ensemble d'immeubles linéaires ceinture le nouveau quartier. Protégés des nuisances, deux îlots définissent des cours jardinées qui s'ouvrent sur les espaces verts du parc, les boisements et l'avenue de La Forêt.

Rez actifs et passages couverts

— Au rez-de-chaussée une rue couverte distribue locaux communs, équipements, commerces et entrées d'immeuble. Des passages transversaux en double hauteur offrent des liaisons interquartiers.

Un nouveau quartier de gare

— La réalisation du quartier de la Chapelle Gui suivra celle de l'interface CEVA de Carouge-Bachet. L'aménagement coordonné des espaces extérieurs, fondé sur la structure définie par le plan localisé de quartier, sera le préalable indispensable de l'unité urbaine et de l'identité de ce futur quartier. Les caractéristiques du site, une pente orientée face au Jura et s'incurvant vers les secteurs du CEVA ainsi que des cordons boisés préexistants aux limites sud et nord, déterminent les espaces publics et induisent une morphologie urbaine basée sur des îlots ouverts.
—La place du Gui assurera l'articulation entre la plate-forme ferroviaire et le nouveau quartier, tandis qu'une allée centrale, colonne vertébrale du projet, dessert les îlots projetés et assure la liaison avec La Chapelle-Les Sciers.

L'identité de Versoix comme projet

— Composer avec l’existant et reconnaître l’orientation, le parcellaire, les rues, les jardins
— Construire la limite (mur, socle ou bâti) et introduire une certaine porosité dans l’îlot
— Ménager les vues et mettre en place des seuils vivants
— Créer de l’espace commun : le square Querret et regrouper les infrastructures communes
— Transformer l’îlot par additions successives et évolutivité de l’habitat

Aménagement d'un tennis club et d'un parc

— Le déplacement des courts de tennis a pour objectif la construction de 60 logements et l’aménagement d’une centralité communale et d’un parc au cœur de la commune de Corsier. La parcelle retenue pour l’implantation de ces équipements accueille aujourd’hui un parking, à proximité de l’école.
— Deux variantes ont été proposées : la variante «paysagère» et la variante «compacité». C’est cette dernière, avec une disposition des courts en série, qui a été retenue, car elle offre une structure fonctionnelle au tennis-club tout en ménageant les cheminements et les arbres existants. La variante «paysagère» est moins rationnelle au niveau de l’économie du sol, de l’éclairage, des cheminements et de l’usage des courts.

Un nouveau lit pour le canal du Bey

L'utopie n'est pas l'irréalisable mais l'irréalisé. Théodore Monod

— Au cours du XXIe siècle, tous les territoires urbanisés devront résoudre des problèmes communs, mais les solutions qu'ils pourront leur donner seront différentes, justement en raison de la diversité de leurs structures institution­nelles, sociales, économiques et spatiales. Bernex, comme toute région, a sa spécificité, lisible dans son territoire mais aussi dans l'imaginaire collectif de ses habitants et de ces décideurs. L'inertie de cet imaginaire collectif peut devenir un obstacle à l'innovation. La question sociale, celle de l'accessibilité, des espaces verts, de l'agriculture, de la gestion des eaux, des modes de vie, tout nous pousse vers une transformation de nos territoires. Le futur n'est pas seulement une fatalité, on le construit chaque jour avec nos idées, nos politiques, nos projets, nos actions.

Transformation douce

— La nécessité de lier le projet EcoPôle au devenir de ce site a conduit à dresser l'inventaire et la cartographie des lieux et des usages en vue de l’élaboration d’une image directrice de la zone industrielle des Charmilles (ZIC). Les principaux objectifs consistaient à mettre en valeur le site de la ZIC afin d’accueillir davantage d’activités artisanales en ville de Genève.
— Les scénarios ont été évalués sur la base de critères tels que l'optimisation des surfaces, leur coût, leur valeur patrimoniale, le maintien des usagers sur le site ou encore le rapport avec les quartiers voisins.

PAV Acacias - bord de l’Arve, est-ouest

Un parc d'agglomération

La création d’un parc multifonctionnel comporte 4 enjeux majeurs :
— D’agglomération, par la prise en compte de l’agrandissement de la ville et de la demande accrue d’espaces de loisirs et de délassement.
— Urbains, en favorisant les transports en commun et la mobilité douce.
— Sociaux, en développant les diverses fonctions existantes : famille, délassement, jeux, sport, nature en ville.
— Paysagers, en préservant et valorisant le patrimoine naturel et culturel du bois de la Bâtie, du cimetière St-Georges et des bords du Rhône.

Pôle régional

Mobilité et nouvelles centralités urbaines

Continuité de la trame verte

Désenclaver

— Le quartier de la Concorde correspond au périmètre du concours de la cité-jardin d'Aïre et en intègre quelques fragments. Situé en limite de la première ceinture urbaine de Genève, il est bordé par des axes de transports comme l'avenue de l'Ain et d'Aïre. Les nuisances sonores et les coupures spatiales qui en résultent sont des contraintes majeures du site.
— L'image directrice propose une charpente des espaces publics qui assure la continuité entre les différents secteurs –protégés ou à densifier– et le quartier des Libellules. Une couverture partielle au débouché du pont Butin améliore la porosité de l'avenue de l'Ain.

Ville & paysage

Place d'Armes à Yverdon

— Valoriser et densifier : un secteur stratégique le long de la gare
— Réduire l'espace routier : une nouvelle organisation des circulations
— Intensifier les usages et favoriser les dynamiques urbaines : un nouvel équipement sur l’esplanade des Arts
— Une liaison écologique pour la gestion de l’eau et du climat : une esplanade entre Thièle et Canal oriental

Ville passante et nouvelles centralités

— Cette étude vise à évaluer les potentialités de l'axe Genève-Bernex et à prévoir les futurs projets dont aura besoin l'agglomération genevoise dans les vingt prochaines années (soit environ 25'000 habitants et 9'000 emplois).
— Reprenant le concept de la « ville passante » élaboré par David Mangin, la proposition vise à structurer l'urbanisation par un réseau viaire aussi continu que possible valorisant la vie de proximité, la mobilité douce et les transports publics.
— L'axe du tramway prend la forme d'un boulevard urbain reliant des centralités urbaines. Un maillage vert valorise les points de repères géographiques et les espaces naturels.

Des pavillons dans un parc

— Cette étude appréhende les différentes composantes du parc, tant bâties que paysagères, et vise à donner à la Ville de Genève un cadre d’action pour la mise en valeur du site et l’utilisation judicieuse des parcelles occupées par les villas en sa propriété.

Densification des Eidguenots

Clarifier la structure urbaine

Séquences urbaines